DE102006026447A1 - Impact absorber for use in vehicle body, has foam structure where rigidity is variably controlled by crash sensor system and foam is made of polymer with pores filled with fluid medium - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Pralldämpfer in einer Kraftfahrzeug-Karosserie aus einer Schaumstruktur deren Steifigkeit durch eine Crash-Sensorik gesteuert variabel einstellbar ist gemäß nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie Verfahren zum Einstellen der Steifigkeit oder Kompressibilität eines Pralldämpfers in Abhängigkeit vom Crash-Szenario gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 15, 19 oder 20.The The invention relates to an impact damper in a motor vehicle body made of a foam structure Stiffness controlled by a crash sensor system variably adjustable is according to the preamble of claim 1 and method for adjusting the stiffness or compressibility a muffler dependent on from the crash scenario according to the generic term the claims 15, 19 or 20.
Es sind bereits unterschiedliche Konzepte zur Minderung der Aufprall bzw. Stoßenergie bekannt, die entweder den Aufprall für Fußgänger beim Zusammenstoß mit Fahrzeugen (Fußgängerschutz) oder den Aufprall der Fahrzeuginsassen auf das Interieur beim Crash von Fahrzeug mit Fahrzeug dämpfen sollen (Insassenschutz).It are already different concepts for reducing the impact or impact energy known to be either the impact for pedestrians in collision with vehicles (Pedestrian protection) or the impact of the vehicle occupants on the interior in the crash of Steam vehicle with vehicle should (occupant protection).
Eine
Energieabsorptionsvorrichtung für
den Crash von Kraftfahrzeugen ist aus der
Weiter
ist ein Karosserie-Verkleidungsteil für Blechtragteile bei Kraftfahrzeugen
bekannt (
Eine ähnliche
Anordnung ist aus
Für den Crash von Fahrzeug zu Fahrzeug wird ein Crashelement mit hoher Energieabsorption und geringen Deformationswegen gewünscht, für den Fußgängerschutz ist dagegen ein weicher Pralldämpfer mit vergleichsweise geringer Energieabsorption aber vergleichsweise hohen Deformationswegen gewünscht. Bei einem Fußgängeraufprall soll der Frontbereich eines Fahrzeugs möglichst nachgiebig sein, um Verletzungen des Fußgängers zu verhindern oder zu reduzieren. Bei einem Fahrzeugaufprall auf ein festes Hindernis bei höheren Geschwindigkeiten ist es für einen Insassenschutz dagegen vorteilhaft, den Aufprallbereich auszusteifen und möglich viel Energie aufzunehmen, so dass die Deformation nicht in die Fahrgastzelle hineinreicht.For the crash From vehicle to vehicle is a crash element with high energy absorption and desired small deformation paths, for the pedestrian protection is a soft muffler with comparatively low energy absorption but comparatively desired high deformation paths. In a pedestrian impact the front of a vehicle should be as flexible as possible to Injuries to the pedestrian too prevent or reduce. In the event of a vehicle impact on firm obstacle at higher Speeds it is for an occupant protection, however, advantageous to auszusteifen the impact area and possible to absorb a lot of energy, so that the deformation does not enter the passenger compartment extends.
Aus
der
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Pralldämpfer bereit zu stellen, der sich unmittelbar beim Crash sowohl auf den Fußgängerschutz als auch auf den Insassenschutz, d.h. für den Crashfall des Fahrzeugs gegen ein harten Stoßpartner, gezielt einstellen lässt sowie geeignete Verfahren aufzuzeigen, die Eigenschaften des Pralldämpfers gezielt auf den über Sensorik erfassbaren Crash-Fall einzustellen.task The invention is to provide an impact damper, the Immediately after the crash both on the pedestrian protection and on the Occupant protection, i. For Set the crash case of the vehicle against a hard collision partner, targeted lets as well To identify suitable methods, the properties of the impact damper targeted on the over Sensor system detectable crash case set.
Die Aufgabe wird gelöst durch einen Pralldämpfer in einer Kraftfahrzeug-Karosserie aus einer Schaumstruktur deren Steifigkeit durch eine Crash-Sensorik gesteuert variabel einstellbar ist, wobei der Schaum aus einem Polymer besteht und die Poren mit einem fluiden Medium gefüllt sind, mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie mit einem Verfahren zur Erhöhung der Energieabsorption eines weichen Pralldämpfers aus Polymerschaum zum Fußgängerschutz im Frontbereich einer Kraftfahrzeug-Karosserie beim Crash mit Kraftfahrzeugen mit den Merkmalen des Anspruchs 15 oder 19 sowie einem Verfahren zur Verringerung der Energieabsorption eines harten Pralldämpfers aus Polymerschaum im Frontbereich einer Kraftfahrzeug-Karosserie beim Crash mit Fußgängern mit den Merkmalen des Anspruchs 20.The object is achieved by an impact absorber in a motor vehicle body made of a foam structure whose stiffness is variably adjustable controlled by a crash sensor system, wherein the foam consists of a polymer and the pores are filled with a fluid medium, having the features of claim 1 and a method for increasing the energy absorption of a soft impact absorber made of polymer foam for pedestrian protection in the front region of a motor vehicle body in crash with motor vehicles having the features of claim 15 or 19 and a method for reducing the energy absorption of a hard impact damper made of polymer foam in the front region of a motor vehicle body in the event of a crash with pedestrians with the features of claim 20.
Somit ist ein Pralldämpfer in einer Kraftfahrzeug-Karosserie aus einer Schaumstruktur vorgesehen, dessen Steifigkeit variabel einstellbar ist. Ja nach Crash-Fall, der durch eine Crash-Sensorik erfasst beziehungsweise ausgewertet wird, lässt sich die Steifigkeit des Pralldämpfers variabel einstellen. Erkennt die Crash-Sensorik, dass ein Fußgängerschutz erforderlich ist, so wird der Pralldämpfer auf einen weichen Zustand eingestellt beziehungsweise in diesem belassen. Erkennt die Crash-Sensorik dagegen einen harten Aufprall des Fahrzeugs, dann wird der Pralldämpfer auf einen harten Zustand eingestellt beziehungsweise in diesem belassen. Der Schaum des Pralldämpfers ist aus einem festen Polymer beziehungsweise Kunststoff gebildet. Die Poren des Polymerschaums sind mit einem fluiden Medium gefüllt.Consequently is a muffler provided in a motor vehicle body of a foam structure, whose rigidity is variably adjustable. Yes after crash case, which is detected or evaluated by a crash sensor will, lets the rigidity of the impact absorber set variably. Detects the crash sensors that pedestrian protection is required, the impact damper is in a soft state set or left in this. Detects the crash sensor In contrast, a hard impact of the vehicle, then the impact damper on set a hard state or left in this. The foam of the impact absorber is formed of a solid polymer or plastic. The pores of the polymer foam are filled with a fluid medium.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Steifigkeit oder Kompressibilität des Pralldämpfers durch Veränderungen innerhalb der Poren des Polymerschaums zwischen mindestens einem weicheren und einem härteren Zustand reversibel umstellbar ist.According to the invention, it is provided that the stiffness or compressibility of the impact damper by changes within the pores of the polymer foam between at least one softer and a harder Condition is reversible convertible.
Die Versteifung kann durch unterschiedliche Maßnahmen erreicht werden. In einer ersten Variante ist im härteren Zustand der Druck innerhalb der Poren erhöht. Hierdurch wird die Kompressibilität des Pralldämpfers verringert beziehungsweise dessen Steifigkeit erhöht. Im inaktiven Zustand ist der Pralldämpfer so weich, dass bei einem Crash mit einem Fußgänger die Vorteile eines Fußgängerschutzes wirken, insbesondere wird der Impuls auf die untere Beinpartie und das Knie eines Fußgängers soweit gemildert, dass das Verletzungsrisiko verringert ist. Im inaktiven Zustand liegt ein offenporiger Polymerschaum vor. Die Erhöhung des Gasdrucks in den Poren beim Aktivieren des Pralldämpfers erfolgt durch Einpressen von Gas aus einem Gasgenerator. Dieser kann beispielsweise ein pyrotechnischer Gasgenerator sein. Geeignete Gasgeneratoren mit sehr schneller Reaktionszeit sind beispielsweise für Kraftfahrzeug-Airbags bekannt. Um den Innendruck der Poren zu halten ist es erforderlich dass der Polymerschaum nach außen geschlossen ist. Der äußere Bereich des Polymerschaums kann hierzu gasdicht ausgebildet sein. Bevorzugt ist der Polymerschaum durch eine äußere Hülle abgeschlossen. Die den Polymerschaum umgebende Hülle, bzw. der dichte Polymerbereich weisen eine Festigkeit auf, die dem erhöhten Innendruck im aktivierten Zustand des Pralldämpfers standhalten kann. Durch die Aktivierung mittels erhöhtem Poren-Innedruck findet somit bevorzugt keine merkliche Deformation oder Dimensionsänderung des Pralldämpfers statt. Ein Aufblähen oder Aufblasen wird unterbunden.The Stiffening can be achieved by different measures. In a first variant is harder in the first State of pressure within the pores increases. As a result, the compressibility of the impact damper is reduced or increases its rigidity. In the inactive state is the muffler so soft that in a crash with a pedestrian the benefits of pedestrian protection work, In particular, the impulse is on the lower leg and the knee of a pedestrian so far mitigated, that the risk of injury is reduced. Inactive state there is an open-pore polymer foam. The increase of Gas pressure in the pores occurs when activating the impact damper by injecting gas from a gas generator. This can for example be a pyrotechnic gas generator. Suitable gas generators with very fast response time, for example, for automotive airbags known. It is necessary to keep the internal pressure of the pores that the polymer foam to the outside closed is. The outer area the polymer foam can be gas-tight for this purpose. Prefers the polymer foam is closed by an outer shell. The the Polymer foam surrounding shell, or the dense polymer region have a strength that the increased Internal pressure in the activated state of the impact damper can withstand. By the activation by means of increased Pore internal pressure thus preferably finds no noticeable deformation or dimensional change of the impact absorber instead of. A puffing or Inflation is prevented.
Bevorzugt weist der Pralldämpfer Gas-Austrittsöffnungen auf, die Gasventile besitzen. Diese Ventile sind bevorzugt durch die Sensorik steuerbar. Wird im Crashfall Gas in den Polymerschaum gepresst, so kann nach dem Crash oder bei versehentlichem Aktivieren des Gasgenerators der Überdruck durch die Ventile abgelassen werden. Der Pralldämpfer ist hierdurch in seinen weichen Ausgangszustand zurück versetzbar.Prefers has the impact damper Gas exit openings on, the gas valves own. These valves are preferred by the sensors are controllable. Is in the event of a crash gas in the polymer foam Pressed, so can after the crash or accidental activation the gas generator of the pressure the valves are drained. The impact damper is thus in his soft initial state back movable.
In einer weiteren erfindungsgemäßen Funktionsweise ist der Pralldämpfer so eingestellt, dass die gasgefüllten Poren im inaktiven Zustand des Pralldämpfers einen Überdruck aufweisen, also der Zustand mit hoher Festigkeit vorliegt. Erkennt die Crash-Sensorik, dass ein Fußgängerschutz erforderlich ist, so wird der weiche Zustand des Pralldämpfers eingestellt, indem der Gasdruck durch Ablassen von Gas vermindert wird. Hierzu sind Gasventile an Gas-Austrittsöffnungen vorgesehen, die durch die Sensorik ansteuerbar sind. Bevorzugt ist bei dieser Ausführung auch ein Gasgenerator vorgesehen, der den hohen Innendruck bei Bedarf wieder herstellen kann.In another function of the invention is the impact damper adjusted so that the gas-filled Pores in the inactive state of the impact damper overpressure exhibit, so the state is present with high strength. Recognizes the crash sensors that pedestrian protection is required, the soft state of the impact damper is adjusted, by reducing the gas pressure by releasing gas. For this are gas valves at gas outlet openings provided, which can be controlled by the sensor. Is preferred in this version Also provided is a gas generator that provides the high internal pressure when needed can restore.
In einer zweiten erfindungsgemäßen Variante sind die Poren des Polymerschaums mit einer Flüssigkeit gefüllt deren Viskosität und/oder Kompressibilität variabel einstellbar ist. Dabei werden erfindungsgemäß elektrorheologische (elektroviskose) oder magnetorheologische (magnetoviskose) Flüssigkeiten verwendet. Der inaktive Zustand des Pralldämpfers ist dabei der weichere Zustand, welcher für den Fußgängerschutz optimiert ist. Das fluiden Medium, beziehungsweise die Flüssigkeit ist in diesem Zustand im Porenraum des Polymerschaum dünnflüssig und leicht beweglich. Hierdurch kann der Pralldämpfer dem Stoß nachgeben und wirkt auf den Stoßpartner weich. Gegebenenfalls kann ein Ausgleichsraum oder Ausgleichsbehälter vorgesehen werden, in den die Flüssigkeit beim Stoß aus den Poren bzw. dem Schaum hineingepresst wird. Die Elastizität von Ausgleichsbehälter und Polymerschaum sind dabei bevorzugt so ausgelegt, dass die Flüssigkeit nach dem Austreten wieder in den deformierten Schaum zurückfließt und die Poren wieder füllt.In a second variant of the invention the pores of the polymer foam are filled with a liquid viscosity and / or compressibility is variably adjustable. In this case, according to the invention electrorheological (electroviscous) or magnetorheological (magnetoviscous) fluids used. The inactive state of the impact damper is the softer State, which for the pedestrian protection is optimized. The fluid medium, or the liquid is fluid in this state in the pore space of the polymer foam and easy to move. As a result, the impact damper can yield to the impact and acts on the collision partner soft. If necessary, a compensation chamber or expansion tank can be provided, in the liquid off at the push is pressed into the pores or the foam. The elasticity of expansion tank and Polymer foam are preferably designed so that the liquid again flows back into the deformed foam after emergence and the Fills pores again.
Der Pralldämpfer weist hierbei einen Generator für ein elektrisches oder magnetisches Feld auf, so dass die Viskosität und/oder Kompressibilität des fluiden Mediums durch die Sensorik schaltbar ist. Im aktiven Zustand des Pralldämpfers, das heißt hier wenn die Crash-Sensorik einen harten Aufprall erkennt, wird die Viskosität und/oder die Kompressibilität der elektrorheologischen oder magnetorheologischen Flüssigkeit schlagartig durch Anlegen eines elektrischen oder magnetischen Feldes erhöht. Hierdurch ist die Flüssigkeit nicht mehr leicht beweglich. Insbesondere ist ein Ausströmen der Flüssigkeit in einen gegebenenfalls vorhandenen Ausgleichsraum nicht mehr möglich. Bei dieser zweiten Variante ist eine Vorrichtung zum Erzeugen und Einbringen des elektrischen oder magnetischen Feldes am Pralldämpfer vorgesehen. Der Polymerschaum wird beispielsweise großflächig durch Elektroden kontaktiert. Bevorzugt sind die Elektroden flexibel, beispielsweise als Folie oder Film ausgestattet, um der Deformation des Pralldämpfers weitgehend folgen zu können.The impact damper in this case has a generator for an electric or magnetic field, so that the viscosity and / or compressibility of the fluid medium can be switched by the sensor. In the active state of the impact damper, that is, when the crash sensor detects a hard impact, the viscosity and / or the compressibility of the electrorheological or magnetorheological fluid is abruptly increased by applying an electric or magnetic field. As a result, the liquid is no longer easily movable. In particular, an outflow of the liquid in an optionally existing compensation space not possible anymore. In this second variant, a device for generating and introducing the electric or magnetic field is provided on the impact damper. The polymer foam is contacted for example over a large area by electrodes. Preferably, the electrodes are flexible, for example, as a film or film equipped to follow the deformation of the impact damper largely.
Bei einem bevorstehenden Unfall mit einem Auto oder einem anderen starren Gegenstand wird mittels Spannung die Elastizität oder Kompressibilität des Dämpfers dementsprechend erniedrigt, so dass dort die gesetzlichen Anforderungen an einen Crash erfüllt werden. Im Anschluss an den Crash oder einer Fehlauslösung wird dann die Spannung bzw. das Magnetfeld wieder abgebaut und der Pralldämpfer erhält die ursprünglichen Dämpfungseigenschaften zurück. Im Normalbetrieb weist der Schaum, der von einer verformbaren Hülle umgeben ist, eine weiche Struktur auf.at an impending accident with a car or another stare Subject is by means of the elasticity or compressibility of the damper accordingly lowered, so that there the legal requirements for a Crash fulfilled become. Following the crash or a false trip will be Then the voltage or the magnetic field degraded again and the impact damper receives the original damping properties back. in the Normal operation indicates the foam, which is surrounded by a deformable shell is a soft structure on.
Geeignete magnetorheologische Flüssigkeiten bestehen aus teils organischenen, teils wässrigen Trägerflüssigkeiten mit suspendierten ferromagnetischen oder paramagnetischen Teilchen, die insbesondere aus Eisen, Eisenlegierungen, Eisenoxiden, Eisennitrid, Eisencarbiden, Carbonyleisen, Nickel- oder Cobaltlegierungen bestehen.suitable magnetorheological fluids consist of partially organic, partly aqueous carrier liquids with suspended ferromagnetic or paramagnetic particles, in particular of iron, iron alloys, iron oxides, iron nitride, iron carbides, Carbonyl iron, nickel or cobalt alloys exist.
Unter den elektrorheologischen Flüssigkeiten sind Suspensionen aus organischen Trägerflüssigkeiten mit Polymerdpartikeln bevorzugt, beispielsweise Silikonöle mit Polyurethan-Partikeln.Under the electrorheological fluids are suspensions of organic carrier liquids with Polymerdpartikeln preferred, for example silicone oils with polyurethane particles.
Bei den unterschiedlichen Varianten des Pralldämpfers können an die Steifigkeitserfordernisse, insbesondere die Erfordernisse im nicht aktiven Zustand angepasste Polymerschäume verwendet werden. Als Polymer können Elastomere, Thermoplaste oder Duromere gewählt werden. Elastomere haben den Vorteil, dass der Pralldämpfer bei geringen Stoßenergien nach der Deformation wieder in seinen Ausgangszustand bzw. Ausgangsform zurückfedern kann.at The different variants of the impact absorber can be adapted to the rigidity requirements. especially the requirements adapted in the inactive state polymer foams be used. As a polymer can Elastomers, thermoplastics or duromers are selected. Have elastomers the advantage that the impact damper at low impact energies after deformation back into its initial state or output form spring back can.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung werden für den Pralldämpfer elastomere Polymerschäume gewählt, da diese bei geringer Stoßhärte in ihren Ausgangszustand zurückfedern können und keine bleibende Deformation aufweisen.In A preferred embodiment of the invention are elastomeric for the impact damper polymer foams selected because these are low impact hardness in their Spring back home state can and have no permanent deformation.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Polymerschaum aus einem magneto- oder elektrorheologischen Elastomeren Polymerschaum gebildet. Das bedeutet, dass das Polymer selbst bereits durch Anlegen eines elektrischen oder magnetischen Feld seine Steifigkeit erhöht.In Another embodiment of the invention is the polymer foam from a magneto or electrorheological elastomer polymer foam educated. This means that the polymer itself already by applying an electrical or magnetic field increases its rigidity.
Bevorzugt ist bei dieser Ausgestaltung zusätzlich eine Füllung der Schaum-Poren durch entsprechende elektro- oder magnetorheologische Flüssigkeiten vorgesehen.Prefers is additional in this embodiment a filling the foam pores by appropriate electro or magnetorheological liquids intended.
Für die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Pralldämpfers ist es von Bedeutung, dass das fluide Medium im Falle des Crashs mit hartem Stoßpartner, im Inneren des Pralldämpfers zurückgehalten wird, denn austretendes Gas oder Flüssigkeit würde den Poreninnendruck beziehungsweise die Steifigkeit des Pralldämpfers vermindern. Bevorzugt weist der Pralldämpfer daher um den Polymerschaum herum eine äußere Hülle auf, die reißfest und dicht ist. Beispielsweise ist hierbei ein hochdichtes Gewebe geeignet. Soweit die Steifigkeit des Pralldämpfers durch Einpressen von Gas erhöht wird, sind beispielsweise die für Air-Bags bewährten Gewebe geeignet. Weitere geeignete Hüllmaterialien sind beispielsweise Kunststofffolien oder Aluminiumblech.For the functioning of the impact damper according to the invention it is important that the fluid medium in the event of a crash with hard butt partner, inside the muffler retained is, because escaping gas or liquid would be the pore pressure, respectively the stiffness of the impact absorber Reduce. The impact damper therefore preferably comprises the polymer foam around an outer shell, the tearproof and is tight. For example, a high density fabric is suitable here. As far as the rigidity of the impact damper by pressing in Gas increased are, for example, those for Proven air bags Suitable tissue. Other suitable shell materials are, for example Plastic films or aluminum sheet.
Die Pralldämpfer sind zum Fußgängerschutz im Frontbereich von Fahrzeugen angeordnet. Bevorzugt sind sie im Bereich der Stoßfänger angeordnet. Eine bevorzugte Anordnung ist unmittelbar hinter einem aus weichem Material, beispielsweise Kunststoff gefertigten Stoßfänger.The impact absorbers are for pedestrian protection in Front area of vehicles arranged. They are preferably in the range arranged the bumper. A preferred arrangement is immediately behind a made of soft material, For example, plastic-made bumper.
Als Bauraum für den erfindungsgemäßen Pralldämpfer kann auch die bereits übliche Position bereits heute verbauter Pralldämpfer im vorderen Stoßfänger gewählt werden. Eventuell bedarf es einer Neukonstruktion der Stoßfänger um die notwendige Elastizität an der Außenhaut darzustellen.When Space for the impact damper according to the invention can also the already usual Position already installed today mufflers are selected in the front bumper. Maybe it requires a redesign of the bumper around the necessary elasticity on the outer skin display.
Eine weitere Variante sieht vor, dass der Pralldämpfer selbst die Funktion des Stoßdämpfers übernimmt. Der Pralldämpfer ist dabei zumindest teilweise lackiert oder durch eine Farbfolie kaschiert. Die Hülle des Pralldämpfers um den Polymerschaum herum kann dabei als Außenhaut genutzt werden.A Another variant provides that the impact damper itself the function of Shock absorber takes over. The muffler is at least partially painted or by a color foil concealed. The case of the impact absorber around the polymer foam can be used as an outer skin.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft das Verfahren zur Erhöhung der Energieabsorption eines weichen Pralldämpfers. In einer ersten Verfahrensvariante ist der inaktive Pralldämpfer auf einen weichen Stoßpartner, bzw. auf den Fußgängerschutz eingestellt. Die Steifigkeit des Pralldämpfers wird durch das Signal des Crash-Sensors von einem weichen Zustand in einen Harten Zustand umgestellt, indem der Gasdruck in den gasgefüllten Poren erhöht, oder die Viskosität eines fluiden Mediums in den Poren erhöht, oder die Kompressibilität des fluiden Mediums in den Poren verringert wird.One Another aspect of the invention relates to the method for increasing the Energy absorption of a soft impact absorber. In a first process variant is the inactive impact muffler on a soft colliding partner, or pedestrian protection set. The stiffness of the impact damper is determined by the signal of the crash sensor from a soft state to a hard state switched by increasing the gas pressure in the gas-filled pores, or the viscosity of a fluid medium in the pores, or the compressibility of the fluid Medium in the pores is reduced.
Beispielsweise wird der Pralldämpfer durch einen Pyrotechnischen Gasgenerator aktiviert, um die Poren mit einem Gasüberdruck zu füllen. Als Gasgeneratoren sind beispielsweise für Air-Bags bekannte Systeme einsetzbar. Offenporiger Schaum wird anstelle der sonst verwendeten Schaumpralldämpfer hinter einen dünneren und dadurch flexibleren Stoßfänger verbaut. Im inaktiven Zustand ist die Elastizität des Schockabsorbers so hoch, dass der Impuls auf die unteren Beinpartie und das Knie seines Fußgängers soweit gemildert wird, dass das Verletzungsrisiko deutlich minimiert wird. Bei einer Aktivierung durch die Pre-Crash-Sensorik im Falle eines bevorstehenden Crashs mit einem Auto beziehungsweise harten Stoßpartner wird der Gasgenerator ausgelöst und aufgrund der Druckerhöhung in der Schaumhülle werden mit diesem System die bestehenden Anforderungen an diese Art Crashvariante erfüllt. Nach dem Crash bzw. nach einer Fehlauslösung muss das System ohne Probleme in den Ursprungszustand zurück zu versetzen sein. Für den aufgepumpten Schaum bedeutet dies, dass der Überdruck durch Sensorik gesteuert oder automatisch durch ein Ventil wieder abgebaut wird. Die Funktion des verbrannten pyrotechnischen Generators kann durch Austausch des Pralldämpfermoduls oder durch einen zweckmäßigerweise zweiten verbauten Generator übernommen werden.For example, the impact damper is activated by a pyrotechnic gas generator to fill the pores with a gas overpressure. As gas generators known systems for air bags can be used. Open-pore foam is installed behind a thinner and thus more flexible bumper instead of the otherwise used foam bumper. In the inactive state, the elasticity of the shock absorber is so high that the impulse to the lower leg and the knee of his pedestrian is mitigated so much that the risk of injury is significantly minimized. When activated by the pre-crash sensor system in the event of an impending crash with a car or hard impact partner of the gas generator is triggered and due to the increase in pressure in the foam shell with this system, the existing requirements for this type of crash variant met. After a crash or after a false trip, the system must be able to be restored to its original state without any problems. For the inflated foam, this means that the overpressure is controlled by sensors or automatically reduced by a valve. The function of the burned pyrotechnic generator can be taken over by replacement of the impact damper module or by a second generator installed expediently.
Eine weitere Verfahrensvariante geht davon aus, dass der inaktive Pralldämpfer auf den harten Stoß eingestellt ist. Der Pralldämpfer wird mittels Unterdruck beziehungsweise Druckabfall in den gasgefüllten Poren aktiviert. Offenporiger Schaum wird anstelle der sonst verwendeten Schaumpralldämpfer hinter einen dünneren und dadurch flexibleren Stoßfänger verbaut. Im inaktiven Zustand ist die Elastizität des mit Druck beaufschlagten Schockabsorbers so hoch, dass die bisherigen Anforderungen bei einem Auto/Auto-Crash ohne Schaltung erfüllt werden. Bei einer Aktivierung durch die Crash- oder Pre-Crash-Sensorik im Falle eines bevorstehenden Crashs mit einem Fußgänger wird ein Ventil geöffnet und durch die Druckreduzierung wird der Dämpfer so weich eingestellt, dass entscheidende Vorteile hinsichtlich des Impulses auf den Fußgänger entstehen. Nach einem Crash oder einer Fehlauslösung kann der Druck in dem Schaum bzw. der Pralldämpfer-Hülle durch einen Gasgenerator, insbesondere durch einen Kompressor wieder hergestellt werden. Der Kompressor kann auch dazu genutzt werden Druckverluste im inaktiven Zustand wieder auszugleichen.A further process variant assumes that the inactive impact damper on set the hard kick is. The muffler is by means of negative pressure or pressure drop in the gas-filled pores activated. Open-pored foam is used instead of the otherwise used Foam bumper behind a thinner one and thus more flexible bumper installed. In the inactive state, the elasticity of the pressurized Shock absorber so high that the previous requirements in a car / car crash without circuit Fulfills become. When activated by the crash or pre-crash sensors in the event of an imminent crash with a pedestrian a valve is opened and by reducing the pressure, the damper is set so soft, that decisive advantages arise with regard to the impulse on the pedestrian. To a crash or a false trip For example, the pressure in the foam or muffler shroud can be controlled by a gas generator, in particular be restored by a compressor. The compressor can also be used to pressure losses in the inactive state compensate again.
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